dreiXL –
Fahrradrahmen für die ganz Großen

April 2001: Ein Kunde (2,10 Meter, 135 Kilo) machte uns schlagartig klar, dass wir mit unserer bis dahin größten Rahmengröße »XXL« keine Chance mehr haben würden. Wir schickten ihn nicht nach Hause, wir begannen mit der Entwicklung eines konsequent auf große Menschen zugeschnittenen Fahrradrahmens. Die dabei entstandene Größe »dreiXL« ist kein einmalig angefertigtes Sonderstück, sondern fester Bestandteil des Velotraum-Konzepts.

Es ist schon erstaunlich:

Da ist empirisch klar belegt, dass die Menschheit größer wird und trotzdem ignorieren die Gestalter der Dinge des täglichen Lebens diesen Umstand. Stuhl-, Tisch- und Arbeits­flächenhöhen orientieren sich an Uralt­normen. Schon eine Matratzenlänge von zwei Meter zehn ist, wenn überhaupt erhältlich, ein teures Sondermaß. Die meisten Schuh­geschäfte winken bei Damengröße 41 und bei Herren­größe 47 ab. Und selbst im Lieb­lings­spielzeug der Mensch­heit, dem Auto, findet sich meist nur in Luxus­limousinen oder Vans ein entsprechendes Rauman­gebot. Warum soll da gerade die Fahrrad­branche eine Ausnah­me machen? Wer die Dreis­tig­keit besaß, sein Längen­wachstum nicht bei einsneunzig einzustellen, hat kaum eine nen­nens­werte Auswahl im kunterbunten Fahrradmarkt.

Marktlücke und Herausforderung

Seit den frühen Anfängen vor 20 Jahren baut Velotraum individuelle Räder für seine Kunden. Vor zehn Jahren machten wir den Schritt zur Eigenmarke, dem »Velo­traum-Konzept«. Als im April 2001 Thorsten E. mit 2,10 Meter Körper­größe und 135 Kilo­gramm Körper­ge­wicht das Geschäft betrat, war uns schlagartig klar, dass wir mit unserer bis dahin größten Rahmengröße »XXL« keine Chance mehr haben würden. Die Vermaßung auf der Mess­maschine brachte dann wie erwartet einen neuen »Rekord­«. Doch statt den Neukunden E. nach Hause zu schicken, wurde er für uns zum Auslöser für die Ent­wicklung eines konsequent auf große Menschen zugeschnittenen Fahrradrahmens. Die dabei entstandene Größe »dreiXL« ist dabei kein einmalig angefertigtes Sonder­stück, sondern fester Bestandteil des Velotraum-Konzepts mit all seinen vielfäl­tigen Möglich­keiten und besonderen Qualitäten.

Der Rahmen

Im Zuge der Modellentwicklung und -pflege hat der dreiXL-Rahmen inzwischen seine Einzelstellung im Velotraum Sortiment verloren und ist so etwas wie der krönende Abschluss der »cross 7005 EX Plus«-Rahmen. Das »Plus« steht für eine besonders hohe Belastbarkeit, denn nicht nur sehr große Menschen benötigen besonders stabile Rahmen.

Als Rahmenmaterial verwenden wir aus konstruktiven und formalen Gründen 7005-Aluminium. Denn der dreiXL-Rahmen ist mit einer virtuellen Rahmengröße von 700 Millimeter nicht nur groß, er ist auch lang. Stattliche 640 Millimeter beträgt die Rahmenlänge. Damit der Lenker nicht zig Zentimeter unter das Sattelniveau rutscht, hat der dreiXL ein entsprechend bemessenes Steuerrohr mit 250 Millimeter Länge.

So segensreich diese XXXL-Abmessungen für die Sitzposition sind, so ungünstig wirkt sich jeder Zentimeter mehr Rahmenlänge und -höhe auf die so wichtige Rah­mensteifigkeit aus. Bei Verwendung eines konventionellen Aluminumrohrsatzes würde der Rahmen instabil und zum Flattern neigen. Mit einer nach der TOUR-Methode ermittelten Lenkkopfsteifigkeit von 136 Newtonmeter pro Grad Verwindung ist der dreiXL jedoch über­ragend steif und selbst durch schwere Fahrer nicht aus der Ruhe zu bringen. Ober­rohr und Unterrohr weisen bis zu zwei Millimeter Wandstärke auf, trotz der statt­lichen 40 und 50,8 mm Durchmesser. Die Kombination von großen Rohrdurch­messern und dicker Wandstärke sind das Geheimnis der einzigartigen Steifigkeit und heben die Lebensdauer des Rahmens auf Stahlrahmenniveau – nicht aber das Gewicht.

Aber nicht nur bei der Rohrdimensionierung sind wir von unseren Standards ab­gewichen. Der flachere Sitzrohr­winkel mit 72,5° garantiert auch bei langen Beinen die orthopädisch-ergonomisch korrekte Knie­position über der Pedalachse. Die mit 46 Zenti­meter groß­zügige Hinter­bau­länge hält die Fersen von mitgeführten Pack­taschen fern und verbessert die Schwerpunkt­lage von Rad und Fah­rer. Alles in allem finden große Fahrer eine entspannte, effiziente Sitzposition und ein absolut sicheres, souveränes Fahrverhalten.

Damit Ihnen auch beim dreiXL alle zur Zeit sinnvollen Schaltungssysteme offen stehen, hat der Rahmen ein exzentrisch gelagertes Innenlager und spezielle Ausfall­enden (siehe auch Seite Kernprodukt Rahmen)

Die Ausstattung

Als Bestandteil des Velotraum-Konzepts werden auch die dreiXL-Räder individuell für jeden Kunden mittels Messmaschine angepasst und aufgebaut. Mit nur wenigen Einschränkungen können alle Ausstat­tungs­vorschläge und weitere Wahlmöglich­keiten des Velotraum-Bauskastensystems verwendet werden. Besondere Empfeh­lun­gen sowie Einschränkungen finden Sie im Anschluss.

Gabel & Federgabel.

Uneingeschränkt verwendbar ist die crmo-plus-Gabel. Die hohen Reserven (bis 200 Kilogramm belastbar) und der lange Gabel­schaft machen auch im dreiXL eine gute Figur. Stark eingeschränkt ist die Auswahl bei den Feder­gabeln. Insbesondere die unsinnig kurzen Schaftrohre (260 Millimeter) aller Groß­s­erienhersteller machen eine Verwendung unmöglich. Deshalb haben wir uns zwei Gabeln mit extralangen Gabelschäften fertigen lassen. Die einfache und preiswerte RST Omega T4 und die erstklassige und superb funktionierende Magura-Feder­gabel. Für beide Federgabeln gilt das branchenübliche Gewichtslimit von 120 Kilo­gramm (Fahrer und Fahrrad).

Felgen.

Ein wichtiger Vorteil der 26-Zoll-Laufräder ist die sehr hohe Stabilität. Den­noch empfehlen wir ab einem Körpergewicht von 120 Kilogramm die Verwendung von verstärkten Felgen. Die verkraften auch dauerhaft die besonders hohen Belas­tungen und können mehr durchs Bremsen verursachte Reibungswärme aufnehmen. Somit sind Spei­chen­brüche und Schlauch­platzer durch Hitze nahezu ausgeschlossen. Unsere Empfehlung: Felge Exal SP 19.

Reifen.

Bis zu einem Körpergewicht von 100 Kilogramm können alle von uns angebotenen Reifen verwendet werden, da sogar der leichte und 35 Millimeter schmale Marathon Racer über eine Traglast von 100 Kilogramm verfügt. Selbst wenn man eine ungünstige Gewichtsverteilung von 20 Prozent vorne, 80 Prozent hinten und 20 Kilogramm Zuladung unterstellt, werden die 100 Kilogramm nicht überschritten. Schwereren Fahrern empfehlen wir aber generell Reifen mit 45 bis 55 Millimeter Reifenbreite.

Bremsen.

Die mit Abstand beste und verlässlichste Bremse ist die HS33 von Magura. Keine Felgenbremse ist wartungs­ärmer, servicefreundlicher und bei sehr hohen Brems­leist­ungen besser zu dosieren als das Spitzen­modell von Magura. Die HS 33 ist ein Muss für Fahrer jenseits der 100 Kilogramm und für alle anderen ein Quell ewiger Freude.

Syntace VRO T-Stem.

Bei Körpergrößen jenseits der Zweimetermarke ist dieses geniale und sehr stabile Vorbau-Lenker-System eine sehr gute Lösung, den Lenker höher und mit noch mehr Abstand zum Sattel zu positionieren. Zudem ermöglicht das VRO-System, in Ergänz­ung zu der von uns vorgenommenen Anpas­sung, die Lenker- und somit Sitzposition aufs Feinste abzustimmen und zu perfektionieren, einfach und beliebig oft. Wir verbauen den T-Stem mit den Eco-Klemmen (um den Verstell­bereich nochmals um zwei Zentimeter zu erweitern) und mit dem 63 Zentimeter breiten, extrem stabilen Syntace Ecolite-Lenker.

Leichtbau.

Für sehr große, dabei leichte Fahrer lässt sich das dreiXL natürlich auch auf »leicht« tunen. Wir machen Ihnen gerne ein individuelles Angebot.

Gepäckträger.

Durch die steil stehenden Sitzstreben und durch Modellpflegemaß­nahmen passt in Verbindung mit V-Brakes nur der Träger »Logo« von Tubus. Die von uns favorisierte Kombination Tubus »Cargo« plus Maguras HS33-Bremse passt problemlos.

Kurbelgarnitur.

Ein Trauerspiel – denn eigentlich ist die Rechnung ganz einfach: Je größer der Fahrer, desto länger sollte die Tretkurbel sein. Shimano hat jahrelang die XT-Kurbel in der seltenen Länge von 180 Millimeter in herausragender Qualität angeboten. Leider und völlig unverständlich wird diese Kurbel nicht mehr produziert. Wir haben allerdings noch einen kleinen Bestand.

Fazit

»Vom Monsterrahmen zum Standard für Große« könnte man die Erfolgs­geschichte des dreiXL-Rahmens betiteln. Denn immer mehr besonders großen Menschen haben wir in den letzten Jahren mit diesem Rahmen zu einem passenden Fahrrad verholfen. Eine ganz besonders befriedigende Aufgabe, denn sehr häufig konnten wir mit einem dreiXL-Rahmen eine lebenslange Suchodyssee oder ein Fahrrad-Marty­ri­um mit einem Happy End abschließen.