Ausstattungsvorschlag VK9

Passionierte Radfahrer finden im »VK9« so ziemlich alles, was ein unkompliziertes und dauerhaftes Rad ausmacht. Ein Fahrrad mit einem sehr hohen Gebrauchswert, ganz ohne Hightech-Firlefanz oder Prestige-Schnickschnack.

Abgesehen vom Gesamtkonzept sind es im Wesentlichen zwei Aspekte, die das VK9 so bestechend unkompliziert und zeitlos machen: die Felgenbremse und die legendäre »Speedhub« von Rohloff. Mit der 14-Gang Nabe aus Kassel wurde inzwischen schon jede Herausforderung, die man mit dem Fahrrad annehmen kann, bewältigt. Kein Wunder, dass Viel- und Ganzjahresfahrer, Radreisende und Extremtourer die Speedhub lieben und schätzen gelernt haben – trotz des etwas höheren Gewichts im Vergleich zur Kettenschaltung, dem Getriebegeräusch in den kleinen Gängen (1–7) und dem Übersetzungsbereich von »nur« 520 Prozent. Was zählt, sind Halt- und Belastbarkeit, Lebensdauer und Reifegrad. In diesen Disziplinen ist das Rohloff-Getriebe auch nach über zwanzig Jahren die Referenz. Mit keiner anderen Fahrradtechnik wurde so häufig die 100.000 Kilometer-Marke geknackt – inzwischen sogar die 200.000 Kilometer-Schallmauer. Da ist der so arg strapazierte und missbrauchte Begriff »Nachhaltigkeit« wirklich angebracht!

Idealerweise kombiniert man die Rohloff-Nabe mit einer hydraulischen Felgenbremse von Magura – am besten mit dem Modell »HS33«. Sollte noch Luft im Budget sein – mit einer feinen SON-Lichtanlage aus Tübingen fügt man dem Rad eine weiteres und im wahrsten Sinne des Wortes hell leuchtendes Glanzlicht hinzu.

Fazit – Das VK9 ist ein feines, solides und langlebiges Gebrauchsrad, das zeitlose Funktionalität bietet, und souverän über der kurzen Halbwertszeit der meisten E-Fahrrad-Technik schwebt. Dennoch wichtig zu wissen: Im Moment lässt sich noch nicht vorhersagen, wie die Ersatzteilversorgung für Felgenbremse und 26-Zoll-Felgenbremsen-Fahrräder aussieht. Zehn Jahre sind aber sicher kein Problem.