Ausstattungsvorschlag S4

Die integrierte Bedienung von Bremse und Schaltung ist beim Rennrad seit vielen Jahren Standard, zumindest bei Kettenschaltungen. Für die Rohloff-Speedhub gibt es im Moment nur eine vergleichbare Lösung: die Gebla-Rohbox in Verbindung mit einem modifizierten Shimano GRX-Bremsschalthebel.

Dank dieser ebenso genialen wie robusten Lösung ist der »S4« ein Speedster mit Rohloff-Nabe ohne Abstriche bei Bedienung und Funktion. Das bedeutet eine zeitgemäße Betätigung von Schaltung und Bremse direkt am Bremshebel wie bei Kettenschaltungen. Die sprichwörtliche Robustheit der Rohloffnabe findet ihre Fortsetzung in den verwendeten GRX-Bremsschalthebeln (mit hydraulischer Scheibenbremse) und der clever konzipierten Gebla-Rohbox, die die Rohloff-Schaltbox ersetzt. Aufgrund der feineren Abstufung (Gangsprünge von Gang zu Gang) ist die Kombination aus Rohloff und Rennlenker einer vergleichbaren Lösung mit Pinion P12 Getriebe klar vorzuziehen, da sich diese Kombination einfach harmonischer fahren lässt.

Je nach gewähltem Rahmenmodell und Optionen kann der »S4« schnell und wartungsarm oder hochbelastbar und (fast) unkaputtbar ausgelegt werden. Die Palette reicht vom Gravelbike mit schmalen 28-Zoll-Laufrädern bis zum Hardcore-Reiserad à la Jakob Tepler. Natürlich sind auch dazwischen viele Facetten denk- und machbar.

Kurzum, der S4 ist ein hoch belastbares, wartungsarmes, haltbares und zuverlässiges »Rennlenker-Fahrrad«, das seinesgleichen sucht. Die denkbare Zielgruppe ist genau so weit gesteckt wie die potentiellen Anwendungsbereiche.

Nicht zu unterschätzen ist ein weiterer Aspekt des Rohloff-Speedsters: Mit dem S4 ist man vergleichsweise unabhängig von den Kapriolen zukünftiger Produktentwicklungen. Gemeint sind jene Verschlimmbesserungen, die gerne mal auftreten, wenn man versucht das »Rad« neu zu erfinden oder zu sehr dem Mitbewerber nachzueifern. Denn eines muss man sich immer vergegenwärtigen: Zukünftige Entwicklungen für den Rennlenker werden nur den sportiven Gravel- und Rennradeinsatz im Blick haben. Daher braucht es keine Kristallkugel, um vorherzusagen, dass eine so universelle und robuste Technik wie die aktuelle GRX-Gruppe (2×11-fach) schon bald von 1×12-fach komplett ersetzt wird. Mit allen damit verbundenen Nachteilen für Gravelbiker, Reise- und Alltagsfahrer, die zum Beispiel einen größeren Übersetzungsbereich benötigen, als Shimano es vorsieht. Mit dem S4 kann einen so eine Zukunft nicht schrecken ;-) Dazu noch ein Kundenfeedback:

»Hallo zusammen. Ich konnte am Samstag mein knallgelbes S4 abholen, geile Wurst« … »Flott auf allen Wegen, mit Kupplung für den Kinderanhänger und Gepäckträger für kleine Reisen. Auf Neudeutsch also ein 650b-Gravelbike :-)« … »Mit dem Rennlenker bin ich praktisch schon Eins geworden, die Bereifung perfekt gewählt … wer braucht da noch ein Zweitbike.«

• Ausstattung, Preise (PDF | 625 KB)