Ausstattungsvorschlag F6

Der »F6« ist der jüngste Zuwachs in der Finder-Welt und dabei so zwingend wie logisch.

Denn sowohl das Pinion-Getriebe als auch der Finder erfreut sich wachsender Beliebtheit und bewährt sich bestens in der Praxis. Also, was liegt näher als eine außerge- wöhnlich breit einsetzbare Fahrrad-Welt mit einem universell einsetzbaren Getriebe, dessen Übersetzungsbereich und Abstuf- ung in der Tat einzigartig sind, zu vermählen. Das Ergebnis: ein außergewöhnliches Omniterra-Rad.

Selbstverständlich sind höchste Belastbarkeit, Zuverlässigkeit und Bedienungskomfort, also alles was man benötigt, um mit der Unbill des Offpavement- und Ganzjahreseinsatz bestens zurecht zu kommen. Die Gretchenfrage, ob 12- oder 18-Ganggetriebe, wollen wir an dieser Stelle außen vor lassen.

Eindeutiger ist da schon die Beantwortung der Frage: Kette oder Carbonriemen – Für den Alltags- und normalen Radreiseeinsatz jederzeit ein Carbonriemen, für das extreme Abenteuer eher die Kette, da hier das Restrisiko eines Defekts schlicht geringer ist.

Vorteilhaft beim Piniongetriebe: Es ist möglich, einen großen Reifendurchlauf, Standard-Komponenten und Riemenantrieb unter einen Hut zu bekommen. Die Ausfallenden (Slider) gibt es im Übrigen wahlweise für Schnellspanner oder Steckachse – Standard ist im F6 inzwischen die Steckachse.

Fazit – Das Piniongetriebe optimiert die Omniterra-Eigenschaften des Finders hinsichtlich der Vielseitigkeit, Bedienungsfreundlichkeit, Haltbarkeit, Wartungsarmut und Verschleißfestigkeit. Weitere Besonderheiten des Piniongetriebes sind der größere Übersetzungsbereich und beim P.18 die sehr feinen Gangsprünge. Die bereits erwähnte Steckachsen- und vergleichsweise preiswerte Wechsellaufrad-Option sind weitere Pinion- und F6-spezfische Merkmale. Alles in allem ergibt sich so ein sehr attraktives Gesamtpaket für alle, die sich ein Fahrrad mit fast grenzenlosem Potential wünschen.